Архив материалов

В 2017 году в Sparta Garage начали кастом-проект на базе Yamaha XV 1700 Warrior. Идея отсылает к линейке пауэр-крузеров Yamaha, производство которой завершилось в 2008 году. Стандартную раму сохранили, остальные узлы и детали серьёзно переработали.

Колёса и геометрия

Переднее колесо — 21 дюйм, разработано и выточено вручную. Траверсы с углом наклона 6° обеспечивают устойчивость и точное управление. Заднее колесо разварено под шину 240 мм, маятник усилен для надёжности. Защита радиатора состоит из трёх элементов, выточенных с высокой точностью.

Кузов и органы управления

Бензобак новой формы изготовлен с нуля, как и корпус фары, переднее крыло и боковые крышки — всё продумано для эргономики и внешнего вида. Задняя часть включает стоп-сигнал и поворотники, встроенные в конструкцию.

Руль и сиденье — кастомные, сделанные вручную с нуля. Пульты с блоком управления тоже кастомные, упрощают эксплуатацию.

Технические детали и отделка

Выхлопная система переработана для глубокого звука и эффективности.

Рамка номера и кронштейн — алюминиевые, изготовлены на станке. Покраска нанесена на кузов и колёса, подчёркивает дизайн.

В результате XV 1700 сохранил узнаваемую основу Warrior, но получил новую геометрию, кузовные детали и оснащение, изготовленные под конкретный проект.

Honda Magna — надёжная классическая модель, но возраст конкретного мотоцикла уже был заметен по подвеске, тормозам и внешнему виду. Проект «Old Monk» начался с комплексного технического и визуального обновления.

Подвеска и тормоза

Первым шагом стал пересмотр ходовых качеств. Штатные подвеска и тормоза уже не отвечали задачам проекта, поэтому их заменили современными компонентами. Задние амортизаторы YSS с широким диапазоном регулировок дали необходимый диапазон настройки и более собранную работу подвески. Перевернутая вилка KYB в сочетании с мощными тормозами Tokico и 320-миллиметровыми дисками стала не только эстетическим обновлением, но и гарантом надёжности и безопасности. Теперь Honda Magna устойчивее держит дорогу, точнее управляется и эффективнее тормозит.

Кузов и свет

После технической части мы полностью пересмотрели внешний вид «Old Monk».

Бензобак от предыдущей модели получил новую жизнь, будучи интегрированным в оригинальный каркас. Уменьшенное заднее крыло и передний обтекатель от Harley-Davidson делают силуэт собраннее, а адаптированное переднее крыло завершает переднюю часть. Каждая деталь – от кожаного сиденья до боковых крышек – выполнена вручную, а светодиодная оптика придаёт мотоциклу футуристичный взгляд.

Окраска

Одним из центральных акцентов стала окраска. Мы выбрали бронзовый и чёрный цвета как основную палитру, дополнив её изысканными золотыми акцентами.

Бронзовый и чёрный формируют основной объём, а золотые акценты выделяют отдельные детали и связывают композицию.

Результат

Honda Magna сохранила классические линии модели, но получила современную подвеску, тормоза, оптику и полностью обновлённый внешний вид. «Old Monk» рассчитан не только на выставочный эффект, но и на уверенную повседневную езду.

Victory Magnum прибыл в мастерскую из США. Это редкая для нашего рынка модель, в которой сочетаются крупный туристический кузов, мощный двигатель и развитая штатная аудиосистема.

Восстановление

В мастерской мотоцикл прошёл техническое восстановление и получил обновлённый внешний вид. При работе важно было сохранить узнаваемые пропорции Victory Magnum и аккуратно доработать детали.

Аудиосистема и окраска

Акустическую систему доработали, чтобы повысить качество звучания в поездке. Для кузова разработали новую графику, которая визуально вытягивает силуэт мотоцикла. Линии и формы подчеркнуты контрастом белого, черного и серого цветов, что наполняет его образ лёгкостью и динамикой.

Сиденье и детали

Сиденье получило индивидуальную прострочку, согласованную с линиями кузовной графики. Эта деталь завершает общую композицию Victory Magnum.

После восстановления и доработок мотоцикл сохранил характер заводской модели, но получил индивидуальное оформление и более цельный внешний вид.

Проект рассчитан на владельца, которому важны дальние поездки, звук и узнаваемый облик большого американского баггера.

«Вождь» — индивидуальный проект на базе Yamaha XV650 Classic. Заводские линии мотоцикла переработали, а форму кузовных и декоративных элементов выстроили вокруг выбранной владельцем темы: графики на баке, орнаментов и деталей, изготовленных специально для этого проекта.

Бак и задняя часть

Первое, что привлекает внимание, — переработанный бензобак. Новая форма делает силуэт мотоцикла более вытянутым и динамичным. Графика на боковой поверхности бака сразу задаёт тему всему оформлению и связывает его с остальными декоративными элементами. Орнамент в виде индейского вождя на боковой поверхности бензобака сразу задаёт тон всему дизайну. Этот элемент добавляет динамики, подчеркивая спортивный и одновременно агрессивный характер байка. Металлическое заднее крыло, лаконичное и уверенное в своих линиях, идеально дополняет общий образ. Металлическое заднее крыло повторяет форму колеса, а встроенный стоп-сигнал не нарушает его чистую линию. Минималистичное переднее крыло завершает общий силуэт.

Оптика и специальные детали

Светодиодная оптика и зеркала на торцах руля добавляют мотоциклу современные функциональные элементы, сохраняя лаконичную линию передней части. Самая заметная специальная деталь — изготовленный для проекта держатель номера в форме томагавка. Он поддерживает визуальную тему, заданную графикой на баке, и работает как самостоятельный акцент.

Окраска и сборка

Цветовая гамма построена на матовом сером фоне, орнаментах и красных акцентах. Покраску выполнили с вниманием к мелким переходам и границам рисунка. Красные детали двигателя и сиденья контрастируют с матовой основой, делают силуэт выразительнее и связывают отдельные элементы композиции.

«Вождь» — полностью индивидуальный проект, а не набор готовых каталожных решений. Кузовные и декоративные детали изготовлены и подогнаны вручную под конкретную Yamaha XV650. Классическая основа модели сочетается с современной оптикой, новой отделкой и профессиональной сборкой. Материалы и узлы подбирали с учётом не только внешнего вида, но и надёжности в эксплуатации.

Выбранная владельцем тема последовательно раскрывается в графике бака, орнаментах, форме держателя номера и цветовых акцентах. При этом декоративная часть не подменяет техническую основу проекта: мотоцикл остаётся рассчитанным на полноценную эксплуатацию.

В результате получился узнаваемый авторский мотоцикл, в котором характер Yamaha XV650 сохранён, а внешность полностью подчинена индивидуальному замыслу владельца. Новая форма бака и крыльев, светодиодная оптика, ручные детали и сложная окраска работают как единая композиция.

«Плінтач» — кастомный проект на базе Honda CX500, в котором классическая компоновка модели сочетается с современной ходовой частью, электроникой и деталями ручной работы.

Концепция

За основу взяли Honda CX500 и сохранили узнаваемые черты модели, добавив современные компоненты и новую отделку.

Техническая часть

Подвеска Showa, тормоза Nissin и электроника Motogadget интегрированы в классическую компоновку Honda CX500.

Светодиодная фара и полированные алюминиевые зеркала дополняют оснащение и поддерживают выбранный стиль проекта.

Детали и окраска

Кастомные элементы изготовлены специально под геометрию этого мотоцикла. Главный визуальный акцент — индивидуальная окраска кузова и колёсных дисков, рисунок которых раскрывается в движении.

«Плінтач» сохранил характер Honda CX500, но получил более современную управляемость, тормоза и полностью индивидуальный внешний вид.